Alla våra däck förvaras under bästa förhållanden. Rätt lagring har positiv inverkan på däckets åldrande och ett däck börjar inte åldras förrän det börjar användas och utsättas för yttre påverkan (temperaturskiftningar, solljus, oljespill osv). Enligt däcktillverkare så klassas däck upp till 3 år som nya, under förutsättning att de förvaras svalt och mörkt, och självklart lagras våra däck enligt rådande rekommendationer.

Transportstyrelsen skriver:

”Vid de undersökningar som har gjorts har man inte kunnat se någon tydlig försämring av gamla vinterdäcks friktionsegenskaper. Men det är viktigt att mönsterdjup och dubbutstick är bra och att däcken lagras svalt, torrt och mörkt.”

Visste du att de bästa däcken alltid ska sitta bak, oavsett om bilen driver på fram eller bakhjulen?

Orsaken är att det är främst bakhjulen som ser till att hålla riktningen på bilen rakt fram. Om bakdäcken vattenplanar rejält så är det svårt att få kontroll på bilen.

Videon nedan visar hur galet det kan gå när bakdäcken vattenplanar. Föraren klarade sig som tur var utan några allvarligare skador.

[youtube id=”8d-7F_9M5jg” width=”600″ height=”350″ autoplay=”no” api_params=”” class=””]

Något av det värsta du kan råka ut för som bilförare är vattenplaning. Det uppstår på regnvåta vägar när däcket inte kan tränga undan vattnet. Däcket ”planar” ovanpå vattnet och du tappat greppet.

För att undvika vattenplaning råder vi dig att vara uppmärksam på följande:

> Håll koll på ditt mönsterdjup. Du bör aldrig köra med mindre än 3 mm mönsterdjup
> Sänk hastigheten rejält när vägbanan är våt
> Var uppmärksam på slitagespåren i vägbanan som ofta har djupa vattenansamlingar
> Håll avstånd till framförvarande bil

Bilden nedan beskriver däckets kontaktyta med vägen vid 3 mm vattendjup i olika hastigheter och mönsterdjup.

Vad är TPMS?

TPMS står för Tyre Pressure Monitoring System och är ett system som blir allt vanligare i nya bilar. TPMS är ett däcklufttrycksövervakningssystem som sänder information om lufttrycket i däcken till föraren under körning.

Det finns två grundtyper av TPMS på marknaden

Indirekt TPMS som mäter skillnader i rotationshastighet mellan de olika hjulen, vilket görs genom ABS-systemet. Indikerar med en symbol om lufttrycket sjunker.

Direkt TPMS som mäter lufttrycket i alla däck via sensorer i varje hjul. Visar det aktuella lufttrycket i däcken och indikerar med en symbol vilket däck som tappat lufttrycket. Det direkta systemet kommer sannolikt bli det vanligaste.

Så säger regelverket om TPMS

Direktivet om TPMS kommer från EU och trädde i kraft 1 november 2012 och gäller alla nya europeiska bilmodeller. Från och med november 2014 skall alla nya nytillverkade bilar ha TPMS-systemet. Reglerna gäller för personbilar med en totalvikt på höst 3500 kg avsedda för persontransporter med max nio sittplatser (fordonskategori M1).

Direktivet är ett led i att få ner utsläppen från trafiken och samtidigt spara pengar för den enskilde föraren i minskat däckslitage och lägre bränsleförbrukning tack vare rätt lufttryck i däcken.

Fördelar med TPMS

Mindre bränsleförbrukning

Mindre CO² utsläpp

Mindre däckslitage

Kortare bromssträcka

Lägre risk för vattenplaning
Det här med TPMS är inte det lättaste. Vi har rätt utrustning, verktyg och kompetens för att serva dig på ett effektivt sätt när det gäller underhåll och reservdelar till det nya TPMS-systemet.

Hör gärna av dig till oss om du har några frågor ”Kontaktknapp”

För att kunna ge standardiserad information om bränsleeffektivitet, våtgrepp och utvändigt däckljud har EU introducerat en obligatorisk däckmärkning för alla nya däck, det så kallade ”European Tyre Label”. Däckmärkningen kommer att fungera ungefär på samma sätt som energieffektivitetsmärkningen för hushållsmaskiner.

Kravet på märkning trädde i kraft november 2012 och omfattar däck till personbilar, lastbilar och bussar, så kallade C1-, C2- och C3-däck som tillverkas från och med den 1 juli 2012. Märkningen är avsedd att underlätta valet av nya däck.

Energieffektivitet på skala A-G

Energimärkningen visar däckets energiklass på en skala från A till G, med pilar från mörkt grönt till rött. Däck märkta med energiklass A är effektivast, vilket betyder att de har ett lågt rullmotstånd. Dessutom visar märkningen däckets väggrepp vid vått väglag, också det på skalan A till G, där A betyder bra grepp. Märkningen visar även det utvändiga rulljudet, det vill säga hur mycket själva däcken bullrar på ett standardiserat underlag. Buller mäts i decibel dB(A).

Mellan varje bokstavskategori ökar eller minskar bränsleförbrukningen med c:a 0,1 liter/100km. Stoppsträckan på våt väg från 80km/h blir upp till 6 meter längre eller kortare mellan varje kategori.

Däck som inte ska vara energimärkta

Det finns däck som inte omfattas av reglerna om energimärkning. Här är några exempel.

• Dubbdäck
• Regummerade däck
• Reservdäck för temporärt bruk
• Begagnade däck

För vinterdäck är andra egenskaper hos däcket viktiga, dessa är inte inkluderade på aktuell märkningsdekal. Kontakta oss innan du gör ditt val av vinterdäck så ser vi till att du väljer ett vinterdäck som passar just dig bäst!

Sommardäck brukar slitas ut fortare än vinterdäck eftersom sommardäckssäsongen är längre än vintern. När sommardäcken slits under 3 millimeter ökar, vid vått väglag, bromssträckan och risken för vattenplaning betydligt. Sommardäcken är olagliga när de slits under 1,6 mm.

Den 15 april är sista dagen för byte till sommardäck. Dubbade däck får inte användas under tiden f o m den 16 april t o m den 30 september om inte under denna tid vinterväglag, som motiverar användning av dubbade däck, råder eller kan befaras.

Även den som kör på odubbade vinterdäck rekommenderas av Vägverket att byta till sommardäck under sommarhalvåret, eftersom vinterdäck i regel ger längre bromssträcka och sämre grepp på sommarvägar.

Värt att veta om sommardäck

Sommardäck även kallat sommarhjul kallas de däck som vi använder den största delen av året. Sommardäck har till skillnad från ett vinterdäck en gummiblandning som är anpassad för temperaturer över 5°C grader. När temperaturen sjunker under 5°C grader hårdnar gummit, vilket leder till att däcken får sämre prestanda. Det finns flera olika tillverkare av däck och de finns i många olika prisklasser, kontakta gärna en Däckteam-verkstad för att få hjälp med rekommendationer till just din bil och din körstil.

Olika märkningar på sommardäck

Sommardäcken har i huvudsak två märkningar. Sommardäck måste vara E-märkta och det finns en hastighetskod SI (speed index) som anger däckets högsta hastighet. Däckets hastighetskod måste motsvara fordonets toppfart. Den anges via en bokstav där exempelvis V står för en hastighetskod motsvarande 240 km/h. Det finns definierade gränser för ljudnivån hos alla däck. Däck som tillverkas idag skall vara märkta med -s i anslutning till ECE eller EU godkännandenumret.

För att kunna ge standardiserad information om bränsleeffektivitet, våtgrepp och utvändigt däckljud har EU introducerat en obligatorisk däckmärkning för alla nya däck, det så kallade ”European Tyre Label”. Däckmärkningen kommer att fungera ungefär på samma sätt som energieffektivitetsmärkningen för hushållsmaskiner.

Energimärkningen visar däckets energiklass på en skala från A till G, med pilar från mörkt grönt till rött. Däck märkta med energiklass A är effektivast, vilket betyder att de har ett lågt rullmotstånd. Dessutom visar märkningen däckets väggrepp vid vått väglag, också det på skalan A till G, där A betyder bra grepp. Märkningen visar även det utvändiga rulljudet, det vill säga hur mycket själva däcken bullrar på ett standardiserat underlag. Buller mäts i decibel dB(A).

Det finns däck som inte omfattas av reglerna om energimärkning. Här är några exempel:

> Dubbdäck
> Regummerade däck
> Reservdäck för temporärt bruk
> Begagnade däck

För vinterdäck är andra egenskaper hos däcket viktiga, dessa är inte inkluderade på aktuell märkningsdekal. Ta kontakt med din lokala Däckteambutik innan val av vinterdäck görs.

Sommardäckens mönster och lufttryck

Ett sommardäck ska enligt lagen ha ett mönster som är minst 1,6 mm djupt men risken för vattenplaning ökar redan vid 3 mm mönsterdjup. Mönstret är viktigt för att däcket inte ska råka ut för vattenplaning utan istället ge en stabil körning. Ett djupare däckmönster innebär dock ett högre rullmotstånd. Tillverkarna av bildäck med hög kvalité har genom kontinuerlig forskning kunnat ta fram däck som ger ett bra grepp på grund av dess mönster, samtidigt som de har ett lågt rullmotstånd. En annan viktig del för bilens stabilitet och styrförmåga är däckens lufttryck. Ett lågt lufttryck innebär att däcken slits fortare och bilen blir även många gånger svårare att manövrera. Lufttrycket bör kontrolleras löpande, gärna på månadsbasis.

Lagar och regler om sommardäck

Precis som vinterdäcken omfattas även sommardäcken av vissa regler och föreskrifter. Mönstret på däcket måste minst vara 1,6 mm djupt men det rekommenderas att vara djupare. Mellan 1 december och 31 mars är det vinterdäck som gäller. Du får inte köra med sommardäck om det råder vinterväglag. Med vinterväglag menas att det är is, snö eller frost på vägen. I vårt nordiska klimat är det därför bättre att byta till vinterdäck i god tid för att inte råka ut för den förrädiska blixthalkan. Det är enligt lag förbjudet att blanda sommar- och vinterdäck. Sommardäcken har en gummiblandning som är mjuk. Vid kyligare temperaturer hårdnar däcket och gör det direkt olämpligt att använda i trafiken.

Ekonomiska val

Det är inte alltid det billigaste däcket är det mest ekonomiska. Kvalitetsdäck som kostar lite mer vid köp brukar många gånger snabbt betala igen den extra kostnaden i form av längre livslängd men framförallt genom ökad säkerhet. Däcket kan med andra ord användas längre och samtidigt ge en ökad säkerhet den gången du behöver göra en undanmanöver eller vid en kraftig inbromsning. De har även ett bättre rullmotstånd som gör att bränsleförbrukningen minskar. Här finns faktiskt stora summor att tjäna in som bilägare. 20 % av bränsleförbrukningen står rullmotståndet för, så att välja rätt däck kan minska kostnaden med tusenlappar årligen för den som kör mycket.

Däck och miljö

Viktigast ur miljösynpunkt är att välja däck med så lågt rullmotstånd som möjligt, men med bibehållanda av andra viktiga egenskaper såsom livsläng, grepp och köregenskaper. Ett däcks egenskaper är alltid kompromisser mellan flera olika krav och det är oftast omöjligt att framhäva enstaka egenskaper utan att andra påverkas, ibland negativt.

Skötselråd för däck

Det gäller att vårda sina däck för att de ska vara så effektiva som möjligt samtidigt som deras livslängd blir längre. Det är både din körstil och omvårdnad som påverkar däcken. Du bör rengöra dina däck och fälgar ofta. Vid rengöring är en mjuk svamp och ett milt bilschampo det bästa alternativet eftersom det är skonsamt. Vid vinterförvaring ska du aldrig ha sommardäcken utomhus under en presenning. Lämna hellre in dem till ett däckhotell. Däcken ska förvaras torrt, mörkt och svalt. Det är att rekommendera att hjul förvaras liggande, de kan utan problem staplas på varandra. Däck utan fälgar ska däremot förvaras stående. Under en korrekt förvaring åldras sällan däcken utan det är istället under körningen det slits. De som gillar att snabbt accelerera och tvärnita ofta minskar däckets livslängd med flera år. Bildäck slits alltid ojämnt och när du byter tillbaka till sommardäcken ska du alltid placera dem med störst mönsterdjup på bakaxeln. Är slitaget onormalt ojämnt bör du kontakta en verkstad som kan åtgärda felet. Ojämnt slitage kan nämligen bero på flera faktorer och det är bra att ta reda på orsaken genom att mäta upp bilens hjulinställning.
Läs mer i Däckbranschens Informationsråds sommarfolderSommardäck

Värt att veta om vinterdäck

Det viktigaste när det gäller vinterdäck är nog att byta i god tid. Rätt vad det är slår halkan till. Odubbade vinterdäck kan du montera innan 1 oktober. Dubbade får du vänta till efter 1 oktober med, om det inte blivit vinterväglag före det. Hur tidigt du bör byta beror givetvis på var i landet du bor. Normalt krävs bara 1,6 millimeters mönsterdjup för att din bil ska vara godkänd enligt lagens bokstav. Vintertid gäller 3 millimeter mönsterdjup för att din bil skall vara godkänd enligt lagen.

Skillnader mellan vinterdäck och sommardäck

Vinterdäck även kallat vinterhjul är framtagna specifikt med vinterväglag i åtanke och differentierar sig därför från sommardäck vad gäller bland annat gummiblandningar, däckmönster och ett däckdjup på minst 3 millimeter. Dessa skillnader gör däcken mer lämpade för både vinterväglaget och lägre temperaturer. Förutom utseendemässigt går det att särskilja sommardäck från vinterdäck eftersom de sistnämnda ofta är märkta med en symbol som visar en snöflinga och en bergstopp, M+S, M-S, M.S., M&S, MS eller Mud and Snow. Dock kan specifikt stämpeln M och S inte alltid garantera att de är framtagna just för vinterunderlag utan står också på vissa grovmönstrade terrängdäck. Ett sommardäck har egenskaper som lämpar sig väl för temperaturer ner till 5 +-grader och vinterdäck lämpar sig bäst för temperaturer under 5+.

Regler och lagar om vinterdäck

Från och med 1 januari 2013 råder ett vinterdäckskrav för både lätta och tunga fordon, svensk- likväl som utlandsregistrerade. Detta innebär att man enligt lag i Sverige under perioden 1 december till och med 31 mars måste ha däck som uppfyller särskilda krav när det är vinterväglag. Vinterväglag definieras av att det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Kravet att ha vinterdäck gäller samtliga axlar och på tunga fordon på drivande axlar.

Undantag från kravet

Under den angivna tidsperioden för vinterdäckstvång finns det emellertid några situationer då kravet inte gäller. Detta gäller i tillfällen då fordonet inte anses utgöra någon trafikfara; exempelvis vid provkörning, bogsering av fordonet och körning till besiktning. Undantag gäller även om fordonet ägs av Försvaret eller körs med stöd av saluvagnslicens till särskilda destinationer. Fordon är dessutom undantaget kravet på vinterdäck om det har en fälgdiameter som är högst 10 tum.

Olika typer av vinterdäck

Det finns en hel del olika typer av vinterdäck att välja mellan men det finns också en god anledning till detta. Olika typer av klimat och körmiljöer kräver däck med olika funktioner, till exempel är centraleuropeiska däck mer anpassade för slask medan nordiska är mer anpassade till extrem kyla samt snö- och isunderlag.

I Sverige delas vinterdäck för personbilar vanligtvis in i tre olika kategorier:

> Dubbdäck
> Nordiska dubbfria däck
> Centraleuropeiska dubbfria däck

Dubbdäck

Användning av dubbdäck är begränsat till perioden 1 oktober till 15 april, men är också tillåten när det är eller förväntas bli vinterväglag. Enligt undersökningar som gjorts av trafikverket halveras dödsrisken på vinterunderlag för bilar utan ESP antisladdsystem med dubbdäck jämfört med dubbfria vinterdäck.

Till skillnad från vinterdäck måste en tillkopplad släpvagn till en bil med dubbdäck också den utrustas med dubbdäck vid vinterväglag. Detta gäller oavsett om fordonet är undantaget från kravet på vinterdäck eller inte. Dock gäller inte vice versa, utan en släpvagn får till exempel ha dubbdäck även om bilen inte har det. Det är även möjligt för kommuner att meddela förbud mot trafik med fordon som har dubbdäck på vissa vägar eller vägsträckor. För mer information om sådana potentiella förbud bör man kontakta kommunen ifråga.

Nordiska dubbfria däck

Nordiska dubbfria däck är anpassade specifikt för nordiska vintervägar med högre säkerhet och framkomlighet i snö. De har generellt utomordentlig bromssträcka och förbättrat grepp och dragförmåga även i djup snö.

Centraleuropiska dubbfria däck

De Centraleuropeiska dubbfria däcken är utvecklade för mer våt och slaskig väg samt torr asfalt, men har en låg prestanda på is och snö. Därför har de ibland svårt att uppfylla de krav som ställs på däck i nordiska klimat. Emellertid är de både tysta och har bra stabilitet på barmark vilket gör att de lämpar sig till körandet begränsat till 500 mil per vinter och runt större tätorter där det nästan alltid är barmark eller slask. Om man beslutar sig för att under vintertid använda sig av centraleuropeiska dubbfria däck bör man vara medveten om dess begränsningar. Tester visar att det bästa nordiska dubbfria vinterdäcket har en 18 meter kortare bromssträcka (bromsning från 80 km/h) än de allra bästa centraleuropeiska dubbfria vinterdäcken.

Däckens hårdhet

När man köper vinterdäck är även däckens ålder en viktig faktor att ta i beräkning eftersom gummiblandningar tappar flexibilitet och blir hårdare allteftersom det åldras. Vid köp av nya däck är de skyddade av en hinna som tillsammans med en sval och mörk förvaring bromsar åldringsprocessen och bibehåller däcken i nyskick i upp till 5 år. Däckens hårdhet kan mätas och beräknas i enheten grader Shore på en skala mellan 0 till 100 (° Sh). Hårdheten på de flesta vinterdäcken mäts i en standardtemperatur på +20 grader. Det är viktigt att vara medveten om att detta tal ibland kan vara missvisande eftersom olika gummiblandningar inte reagerar på samma sätt i kyla.

Däckens placering

Trafikverket rekommenderar att de bästa däcken bör monteras bak på personbilarna för att få bästa väggrepp och undvika överstyrning. Dock bör inte skillnaden mellan kvalitén på framdäcken och bakdäcken vara för stor eftersom detta då kan leda till understyrning som kan vara livsfarligt vid plötsliga undanmanövrer.

För att bibehålla körsäkerhet även på vintern är det viktigt att följa det lagar och regler som existerar, och välja vinterdäck som passar dina körbehov. Något som dock är ännu viktigare och ofta försummat är att även anpassa din körning och hastighet efter väderlek och potentiella trafikfaror.
Läs mer i Däckbranschens Informationsråds vinterfolder

Inför köp av nya däck är det viktigt att veta däckets hastighetsindex och belastningsindex för att det ska passa din bil. Byter du själv sommardäck till vinterdäck och tvärtom är det bra att kontrollera om däcket har en rotationsriktning.

Här nedan förklarar vi några av de vanligaste däckbeteckningarna.